济南精品二手车商批发群济南二手车商批发群
一、二手车成新率的概念
成新率是反映二手车新二手程度的指标。二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。也可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。
机动车的有形损耗率与机动车的成新率的关系为
成新率=1- 有形损耗率 (1－1)
在二手车鉴定估价的实践中，重置成本法是二手车鉴定估价的首选办法，要想较为准确地评估车辆的价值，成新率的确定是关键。成新率作为重置成本法的一项重要的指标，如何科学、准确地确定该项指标，是二手车评估中的重点和难点。因为成新率的确定不仅需要根据一定的客观资料和检测手段，而且在很大程度上依靠评估人员的学识和评估经验来进行判断。
二手机动车鉴定估价成新率的确定方法通常采用使用年限法、技术鉴定法、综合分析法三种方法。
二、使用年限法
使用年限法首先是建立在二手车在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间呈线性递增关系。
机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法的数学表达式为
由式(1－2)可知，运用使用年限法估算二手车的成新率涉及到二个基本参数，即汽车已使用年限Y和机动车规定使用年限Yg。
已使用年限是指二手车开始使用到评估基准日所经历的时间。
运用使用年限法估算二手车成新率应注意两点：第一，使用年限是代表车辆运行或工作量的一种计量，这种计量是以车辆的正常使用为前提的，包括正常的使用时间和正常的使用强度。在实际评估过程中，应充分注意车辆的实际已使用的时间，而不是简单的日历天数，同时也要考虑实际使用强度。第二，已使用年限不是指会计折二手中已计折二手年限。规定使用年限也不是指会计折二手年限。
机动车的规定使用年限，即机动车的使用寿命。机动车使用寿命的概念与汽车使用寿命的概念相同，它分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命，这里所指的机动车规定使用年限是指机动车的合理使用寿命（按《汽车报废标准》的规定执行）。
n 9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型) 15年
n 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车 10年
n 中轻型载货汽车（含越野型） 10年
n 轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车 8年
通常将已使用年限和规定使用年限换算成月数。
使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用条件下，按正常使用强度（年平均行驶里程）使用。所得成新率实际上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率，与车辆的日常使用强度的车况无关。
方法简单，容易操作，一般用于二手机动车的价格粗估或价值不高的二手车价格的评估。
三、行驶里程法
行驶里程法是通过确定被评估二手车的尚可行驶里程与规定行驶里程的比值来确定二手车成新率的一种方法。反映了二手车使用强度对其成新第的影响。
由于里程表容易被人为变更，因此在实际使用中，较少直接采用此方法进行评估。
四、技术鉴定法
技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定二手车成新率的一种方法。这种方法以技术鉴定为基础，首先是评估人员对二手车辆进行技术观察和技术检测来鉴定二手车的技术状况，再以评分的方法或分等级的方法来确定成新率。技术鉴定法分为部件鉴定法和整车观测分析法。
1、部件鉴定法
部件鉴定法是对二手车辆按其组成部份对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。
部件鉴定法是对二手机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基本步骤为：
·先将车辆分成如表1-1所列的总成部件，再根据它们的制造成本、车辆制造成本的比重，按一定百分比确定权重；
·以全新车辆对应的功能标准为满分100分，其功能完全丧失为0分，再根据这若干总成、部件的技术状况估算各总成部件的成新率；
·将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权分成新率；
·最后将各总成部件权分成新率相加，即得被评估车辆的成新率。
注意：对车辆主要总成或部件进行成新率的估算时也应用到使用年限法，即估算总成或部件的成新率一般不可能超出采用使用年限法计算得出的整车成新率的值，除非有总成大修或换件的追加投入。
表1-1 机动车总成、部件价值权分表
|
车辆类别 总成部件 |
轿车 |
客车 |
货车 |
|
发动机及离合器总成 |
26 |
27 |
25 |
|
变速器及传动轴总成 |
11 |
10 |
15 |
|
前桥及转向器前悬总成 |
10 |
10 |
15 |
|
后桥及后悬架总成 |
8 |
11 |
15 |
|
制动系统 |
6 |
6 |
5 |
|
车架总成 |
2 |
6 |
6 |
|
车身总成 |
26 |
20 |
9 |
|
电器仪表系统 |
7 |
6 |
5 |
|
轮胎 |
4 |
4 |
5 |
这种方法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了二手机动车实体性损耗，同时也考虑了二手机动车维修换件会增大车辆的价值。这种方法一般用于价值较高的机动车辆评估。
2、整车观测法
整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。对二手机动车技术状况分级的办法是先确定两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求在刚投入使用不久与报废车辆之间分若干等级。其技术状况分级参见表1-2。
表1-2 二手车成新率评估参考表
|
车况等级 |
新二手情况 |
有形损耗率(%) |
技术状况描述 |
成新率(%) |
|
1 |
使用不久 |
0～10 |
刚使用不久，行驶里程一般在3~5万公里。在用状态良好，能按设计要求正常使用。 |
100～90 |
|
2 |
较新车 |
11～35 |
使用1年以上，约行驶15万公里。一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。 |
89～65 |
|
3 |
二手车 |
36～60 |
使用4～5年，发动机或整车经过大修一次。大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好。 |
64～40 |
|
4 |
老二手车 |
61～85 |
使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差。 |
39～15 |
|
5 |
待报废处理车 |
86～100 |
基本到达或到达使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，能使用但不能正常使用，动力性、燃油经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限。 |
45以下 |
二手车成新率评估参考表是一般车辆成新率判定的经验数据，仅供评估时参考。整车观测分析法对车辆技术状况的评判，大多数是由人工观察的方法进行的，成新率的估值是否客观、实际，取决于评估人员的专业水准和评估经验。
这种方法简单易行，但评估值没有部件鉴定法准确，一般用于中、低等价值的二手车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。
五、综合分析法
综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对二手车价值影响的多种因素，以系数调整K确定成新率CF的一种方法。其计算公式为
鉴定估价时要综合考虑的因素为：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆原始制造质量；车辆大修，重大事故经历；车辆外观质量等。
车辆无须进行项目修理或换件的，可采用表1－3所示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；
车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，应综合考虑表11-6列出的影响因素确定一个综合调整系数。
表1-3 二手机动车成新率综合调整系数
|
影响因素 |
因素分级 |
调整系数 |
权重(%) |
|
技术状况 |
好 |
1.0 |
30 |
|
较好 |
0.9 |
||
|
一般 |
0.8 |
||
|
较差 |
0.7 |
||
|
差 |
0.6 |
||
|
车辆维护 |
好 |
1.0 |
25 |
|
较好 |
0.9 |
||
|
一般 |
0.8 |
||
|
差 |
0.7 |
||
|
制造质量 |
进口 |
1.0 |
20 |
|
国产名牌 |
0.9 |
||
|
国产非名牌 |
0. 8 |
||
|
车辆用途 |
私用 |
1.0 |
15 |
|
公务、商务 |
0.9 |
||
|
营运 |
0.7 |
||
|
工作条件 |
较好 |
1 |
10 |
|
一般 |
0.9 |
||
|
较差 |
0.8 |
综合调整系数计算公式为：
K=K1×30%+ K2×25%+ K3×20%+ K4×15%+ K5×10%
车辆技术状况系数是基于对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率，技术状况系数取值范围为0.6～l.0，技术状况好的取上限；反之取下限。
车辆使用和维护状态系数反映了使用者对车辆使用、维护、的水平，不同的使用者，对车辆使用、维护的实际执行情况差别较大，因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态系数取值范围为0.7～1.0。
车辆原始制造质量系数的确定，应了解车辆品牌价值，慎重确定。对于罚没走私车辆，其原始制造质量系数可视同国产名牌产品。原始制造质量系数取值范围在0.8～1.0。
车辆用途系数主要是考虑到，车辆使用性质不同，其繁忙程度不同，使用强度亦不同。把车辆工作性质分为私人工作和生活用车，机关企事业单位的公务和商务用车，从事旅客、货运、城市出租的营运车辆。普通轿车一般为私人工作和生活用车，每年最多行驶约3万公里；公务、商务用车每年不超过6万公里；而营运出租车每年行驶有些高达15万公里。显然，用途不同，其使用强度差异之大，车辆工作性质系数取值范围为0.7～1.0。
车辆工作条件系数车辆代表了工作条件对其成新率的影响。车辆工作条件分为道路条件和特殊使用条件。
道路条件可分为好路、中等路和差路三类。好路是指国家道路等级中的高速公路，一、二、三级道路，好路率在50%以上；中等路是指符合国家道路等级四级道路，好路率在30%～50%；差路是指国家等级以外的路，好路率在30%以上。
特殊使用条件主要指特殊自然条件，包括寒冷、沿海、风沙、山区等地区。
车辆长期在道路条件为好路和中等路行驶时，工作条件系数分别取1和0.9；车辆长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取0.8。
采用综合分析法复杂、费时、费力。但它充分考虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高，适合使用在中等价值的二手车辆。
六、综合成新率法
综合成新率法就是采用定性和定量分析的方法，综合多种单一因素对二手车成新率的估算结果，并分别赋予不同的权重，计算加权平均成新率。
被评估二手车理论成新率和现场查勘成新率的权重分配、使用年限成新率和机动车行驶里程成新率的权重分配，要根据被评估二手车类型、使用状况、维修保养状况综合考虑，科学、合理地确定权重分配，与二手车鉴定评估人员的实践工作经验和专业判断能力有很大的关系。
七、车辆大修对成新率的影响
一辆机动车经过一段时间的使用后(或停用受自然力的影响)会产生磨损，磨损的补偿就是修理，当某零部件完全丧失功能而又无法修理时，必须换件以恢复其功能作用。当车辆主要总成的技术状况下降到一定程度时，需要用修理或更换车辆任何零部件的大修方法，以恢复车辆的动力性、经济性、工作可靠性和外观的完整美观性。大修对车辆的追加投入从理论上讲，无疑是增加了车辆的使用寿命，对成新率的估算值可适当增加。但是，使用者对车辆的技术管理水平低，不能根据车辆的实际技术状况，做到合理送修、适时大修；有些维修企业维修设备落后，维修安装技术水平差；有些配件质量差。因此，经过大修的车辆不一定都能很好地恢复车辆使用性能。对于老二手的国产车辆刚完成大修，即使很好地恢复使用性能，其耐久性也差。更重要的是有些高档进口车辆经过大修以后，不仅难以恢复原始状况，而且有扩大故障的可能性。
鉴于上述分析，对于重置成本在7万元以下的二手车或老二手车辆，一般不考虑其大修对成新率的增加问题；对于重置成本在7--25万之间的车辆，凭车主提供的车辆大修结算单等资料可适当考虑增加成新率的估算值；对于25万元以上的进口车，或国产高档车，凭车主提供的车辆大修或一般维修换件的结算单等资料，分析车辆受托维修厂家的维修设备，维修技术水平、配件来源等情况，或者对车辆进行实体鉴定，考查维修对车辆带来的正面作用或者可能出现的负面影响，从而酌情决定是否增加成新率的估算值。
大家好买二手车的时候要注意四个方面：一是车源要正规，二是要签订购车合同，三是选择主流车型，四是完善车辆手续。二手车，对于很多人来说，一直都是头疼的事情。低廉实惠的价格虽然诱人，但又怕被坑。所以，如何挑选二手车就成了大家共同关心的话题，毕竟这关系到每一个消费者的利益。
在买二手车的时时候如何查询二手车原本车况详情，下面我们就教你查询方法和鉴别方法以及买二手车防坑指南。
1、线下查询车况事故记录
如果是线下查询车辆事故记录、维修保养记录的话去4S店查询即可。带上车主身份证明、购车发票等凭证去4S店找售后，他们会帮忙调出车子的维修保养记录等。
2、网上快速查询车况事故记录
车辆的事故记录、维修保养记录都是随车不随人的，车辆每一次维修保养都会在店方留下资料存档。就算是车辆前往其他4S店，都可以查到车辆的维修和保养记录。只需点击下方查询进入（也可以关注公众号：车博士车况报告）就可以查询到车辆真实的事故记录、维修保养记录、出险记录等信息。这比单纯查看保养手册上的敲章要来的靠谱的多，因为4S店方的存档记录造假的概率接近为零还有包括修理店的维修记录，出险记录。
3，如果你是车商，那不用我说怎么查询你都知道，但是我们专门提供了车商风控宝，即：如何知道（查询）原车主的车是否是查封车和即将被法院查封的资产，不用我们说，车商老板都知道这是收车最大的风险，原车主如果有涉诉风险，法院执行记录，失信被执行风险，案件起诉记录以及高风险信用客户，高风险客户随时面临原车主个人名下公司名下的财产被冻结查封导致车辆无法正常过户，随时会被法院强制执行拍卖的可能。收车避免风险的唯一办法就是查询下原车主的背调情况，相信专业就如同相信你看车一样，直接点击上方：个人信用风险背调，直接查询。
二手车不同于新车，在车况、手续等方面存在一定风险。消费者只有到正规交易市场和正规公司购买车辆，后期服务才能有保证。有人说选购二手车最应该注意车辆行驶里程，过多的里程对车辆发动机及附件都有很严重的磨碎，还有人说应该注意车漆，通过车漆可以确定车辆是否有事故，等等。对此，我们罗列了10个选购二手车最应该注意的安全隐患，希望可以对大家选购二手车有帮助！
1 刹车系统
如果你的刹车踏板异常松软，或者有下沉的感觉，那说明很有可能是制动总泵除了问题。如果你生活在雪地带内或者多雨城市，请务必检查车辆的刹车线是否有生锈或异常的地方。
2 发电机、电瓶等部件
汽车上的所有零部件都是有寿命的，即使是最强的汽车零件也会出现消耗磨损，尤其是配合发动机工作的机械部件。比如发电机，转向助力泵、电瓶等部件。如果你发现发动机启动缓慢，或者无法正常一次启动，很有可能是电瓶或者发电机出现了故障。
3 排气系统
如果在选购二手车的时候发现该车排气以为严重、或者排气声音嘈杂，很有可能这辆车的排气已经出现老化。有可能三元催化器老化导致排气有异味，排气管有损伤导致声音嘈杂。
4 电器部件的检查
在选购二手车的时候，应该仔细检查车辆电器部件。例如常用的门窗电机、门窗升降器、电动门锁、雨刷器电机、天窗按键、甚至是仪表盘提示灯等。确保没有延迟顿挫，或者失灵等异常现象。
5 减震器的检查
如果你发现车辆在行驶过程中出现频繁跳动，或者发现避震有异响，你需要注意了！这很有可能是避震器出现了问题。
6 车辆散热系统
最简单最直观的就是检查发动机仪表盘上的提示灯，如果发现仪表盘上的水温提示灯亮起，很有可能你的散热系统出现了问题，比如水箱、风扇、冷却液等车辆散热系统出现了问题。
7 燃油系统的检查
一些上了岁数的老车油耗都会有一些高，这其实是常见的现象。毕竟上了岁数了，胃口也会大一些，这很正常。但是如果你发现这辆上岁数的车油耗超过了正常的范围，或者有严重刺鼻的汽油味道，那这很有可能代表这辆车的燃油系统有泄露迹象。
8 点火系统的检查
如果车辆在怠速情况下出现发动机运转不平稳，或者在点火启动时出现困难，很有可能是发动机点火系统有异常。请及时检查该车的火花塞或者点火线圈等点火系统。
9 锈迹漆面的检查
一旦在引擎盖，机舱、悬挂安装点周围形成一点点的凹陷，请及时检查，很有可能表面下方已经出现严重的问题。
10 车辆除湿的检查
如果挡风玻璃的内侧看起来总是起雾，或者发现防冻液无缘无故少了，那么加热器芯很可能已经出现问题了。
如何选购二手车，是消费者最为关心的问题。可会开车的人并不一定懂得车辆机械知识，因此，在购买车辆时，他们会邀请老司机或车辆维修人员帮忙。不过，这些人也不一定能看出车辆的所有问题。车辆维修行家未必能看出手续问题，懂交易的行家未必能看出车况问题，建议消费者到正规的评估机构请专业车辆鉴定评估人员对车辆进行全面评估。
评估人员在评估二手车时，不仅会检查车架、变速箱、发动机、底盘等关键部分，还会关注车辆的外观、车窗玻璃等容易被忽视的细节。在达成购买意向后，评估人员会指导消费者在购车合同上注明车辆的购买时间、地点和车况等，以及双方的权利和义务。
选购二手车时，消费者可以选择市场占有率比较高的车型，这些车型在后期维修时费用比较适中。最后要提醒消费者，购买二手车后也要买各类保险，规避上路风险。
如何查询车辆的保养记录和出险事故记录信息？ 事故车查询工具是一款快速真实的查询工具。用户通过输入车辆识别代码。（别称VIN码或车架号），快速帮用户甄别事故车、泡水车、火烧车。用户在购买二手车时，通过此工具可以识别出事故车，避免受到无良车商侵害，避免受到经济损失。
VIN码(车架号)又称为车辆识别代号，是指制造厂为了识别而给一辆车指定的一组号码。一个车架号唯一对应一辆车，一辆车也只有一个VIN码，VIN码在行驶证下方，以及车辆的仪表盘左侧，挡风玻璃下方可以找到。
通过车架号查询保险公司的理赔记录信息，查询车辆的出险碰撞修理情况。
现在所有的车辆都会上保险，除了必须缴纳的交强险之后，大家都会以防万一交一份商业险，出过大事故的车辆如果不报保险赔偿对当事人来说就是一次巨大损失，所以车主基本上都会让保险公司理赔。
并且车辆出险记录是随车不随车主的，这就说明，即使换了投保的保险公司，或是更换车牌号，甚至是出手卖掉，办理车辆过户手续等等，都不能更改和删除车辆的出险记录。 ?所以很多车商在看好心仪车之后，都会联系4s店查看是否有出险的记录，这不失为一个很好的方式。
车辆出险事故等问题一般都会选择打保险公司电话维保，或者送到4S店做维保。即使一些车选择不在4S店维保，但是出现事故的时候，保险公司理赔也是需要车辆到指定的4S店进行维修，而保险公司保险出险的记录以及4S店维修的记录，这些都需要做电子记录存档的，因此后期需要查询这辆车的维修保养记录以及事故出险记录，都是可以有数据可查的。我们只要通过车架号，就可以查询车辆的维修保养记录，或者保险公司的出险记录，这些信息我们就能知晓这辆车的情况了。
我们通过车辆出险记录报告就可以查询到这辆车是否有发生过出险，例如这份出险报告，会记录出险的时间，出险的原因以及出险理赔的金额，只要输入车辆的车架号就可以查询到车辆的出险记录。如果有人伤亡，一般都会记录在理赔情况里，如果没有出现人伤亡的，也会记录一些车辆的配件维修的情况。比如上面这个是一个客户在我们系统里查询到的，记录里就明确写着车上有1人伤。在报告里，我们可以根据理赔的金额，理赔情况等掌握这辆车当时出险的原因，以及是否有重大碰撞。
我们平台查询车辆出险记录和维保记录，都遵循查到收费，查询不到全额退款。所以你可以放心查询，如果这辆车保养的确实不错，在使用过程中没发生过任何出险，那么你查询以后，没查到出险记录，我们是会全额退还查询费用的。所以你就不用担心，假使这辆车确实没问题，查询结果没有，会不会也要收钱呢。只要没查到记录的，我们系统都会全额退还查询款项的。
另外，如果出险记录没查询到，那证明这辆车保养的好，在几年的用车过程中都没有出现过碰撞等事故。那还想继续查车辆的其他信息，就可以通过查询车辆在4S店的维保记录来了解这辆车在4S店维护的情况，基本也能查到这辆车的车况状态信息了。
维保记录查询这块，现在全国的4S店维修保养记录都是全部联网的，在任何一个角落都可以查询。 我们只要通过点击下方输入车辆的车架号就可以在线自助查询车辆的维保记录，了解车辆的历史车况信息，所有数据一查便知，足不出户即可查询。无需下载安装APP，手机即可一键查询，操作步骤如下：
1、微信关注：本地车服，点击：车况查询，直接查询车辆维修保养记录或者查询车辆出险记录，还有保险，违章，车架号等，在此可以选择查询的产品类型。
2、手工输入车架号，如果不想手工输入，也可以点击右侧的相机图标，点击这个启动手机拍照功能可以自动识别车架号免去人工输入带来的差错。
3、对着车架号拍照即可自动识别。识别出来车架号信息，一共有17位的英文字母和数字组成的。
4、点击查询即可查询获取到车辆的维修保养记录或者查询车辆的出险记录了。?
汽车维修档案是指为每一辆汽车从购买到报废整个过程的维修保养记录，形成一个以车辆的VIN码为身份证的独一无二的电子健康档案。这样的电子化做法使得车主的车辆信息透明化，车主在查询汽车维修和保养记录是人更加方便快捷。 车辆维修保养记录，是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚的反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。全国所有4S店的维保记录都可以在线联网查询。
首先，维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。
其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。
这两份报告都可以通过手机微信关注公众号：车博士车况报告，自己自助查询。输入车辆的车架号信息即可获取到。
二手车交易有风险，但只要学会运用一些工具软件查清楚车辆各方面情况，风险将会大大减少。
收车时，先查4S维修保养记录，再查出险记录，大家一定要记得以“双记录”来作为现场判断车辆的参考依据。二手车的出险记录和保险记录都可以车博士车况报告上查询到，出险记录和保险记录可以作为二手车鉴定的参考资料。
下面我们讲讲新交规的实施规定，提醒注意大家出行安全，同样你要是查违章也可关注公众号：车博士车况报告，可以查自己的违章，也可以查非本人车辆违章情况。感谢大家关注。在此祝大家行车行好运，出门天天发。
常近日，新修订之后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》管理办法将于2022年4月1日正式实施。那么新的管理办法实施之后，将会取代之前《道路交通安全法》附则《道路交通安全违法行为记分分值》中相关道路交通安全违法行为的记分规定。其实也就是说自2022年4月1日起，对于驾驶证的扣分就会有新的变化，那么，跟随我们一起来看具体相关记分的规定及变化。
先说记分规定变化比较大的，就是增加了一次记9分的相关道路交通违法行为，注意是一次记9分，驾驶证一个记分周期是12分，直接就是记9分。具体一次记9分的相关条款如下：
机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记9分：
(一)驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的；
(二)驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；
(三)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的；
(四)驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的；
(五)驾驶与准驾车型不符的机动车的；
(六)未取得校车驾驶资格驾驶校车的；
(七)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
具体的解释来看，第1条就是对于超载或者说超员的记分规定，这里就区分了是驾驶7座以上载客汽车，超过核定人数50%以上，没有达到100%的，一次记9分。7座以上车型，超载50%以上，比如8座车，载客在12人到16人之间的，就是超载50%以上，未到100%。
第2条的相关车辆超速50%以上的记分规定，根据之前附则《记分分值》中的记分规定，对于超速50%的，包括驾驶除条款所述车型的其它机动车，是一次记12分的。这一条款降低了对于超速50%以上的记分，由一次记12分降为一次记9分，驾驶其它机动车超速50%的，则降为了一次记6分。
第3条是关于高速公路停车的记分，相比之前的记分规定，不再区分营运车和非营运车，直接就是驾驶机动车在高速公或者城市快速路违法停车的，一次记9分。之前附则《记分分值》中营运车是一次记12分，非营运车一次记6分。
第4条是关于车辆号牌使用方面的，根据之前附则《记分分值》中的规定，直接就是按照未按规定使用机动车号牌，一次记12分的。新办法实施之后，也将降为一次记9分。
第5条、第6条、第7条是关于驾驶准驾车型不符、未取得校车驾驶资格驾驶校车、以及长时间驾驶没有停车休息的记分，根据之前附则《记分分值》中的规定，也都是一次记12分的。在新修订的管理办法实施之后，也将会降为一次记9分。
一次记9分的相关条款规定，实际上是对之前一次记12分的相关条款规定的优化调整，之前一次记12分的部分道路交通安全违法行为，调整为了一次记9分。同时，在新发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中，也没有了一次记2分的相关条款，直接取消了一次记2分这一项。
记2分的部分条款，也进行了优化调整，降低到了一次记1分的相关条款中。比如驾驶机动车驾驶人不系安全带的，驾驶摩托车不佩戴头盔的，都有原来的一次记2分，调整为一次记1分。还有部分之前一次记3分的规定条款，也调整为了一次记1分，比如违反禁令标识、标线指示等条款。
新修订发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，也就是对于驾驶证扣分的优化调整，降低了一些违法行为的记分。同时，还加入了关于“学法减分”的相关具体实施办法，学法减分也将会全国范围内实施。当然了，需要注意的是具体的管理办法，是在2022年的4月1日开始实施的，之前已经存在的记分，还是按照之前的记分规定来处理的。
那么，对与此次驾驶证扣分的调整，你又是怎么看呢？虽然说是增加了一次记9分的规定条款，而实际上是降低了之前部分记12分的违法记分之后，记分分值降低，违法行为是否会增加呢？你觉得驾驶证的扣分，是应该更加严格，还是继续优化调整降低呢？违章查询，事故记录，出险记录，维修记录，车况查询，年检查询等车辆大数据查询请直接点击下方立即查询。
近日，新修订之后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》管理办法将于2022年4月1日正式实施。那么新的管理办法实施之后，将会取代之前《道路交通安全法》附则《道路交通安全违法行为记分分值》中相关道路交通安全违法行为的记分规定。其实也就是说自2022年4月1日起，对于驾驶证的扣分就会有新的变化，那么，跟随我们一起来看具体相关记分的规定及变化。
先说记分规定变化比较大的，就是增加了一次记9分的相关道路交通违法行为，注意是一次记9分，驾驶证一个记分周期是12分，直接就是记9分。具体一次记9分的相关条款如下：
机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记9分：
(一)驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的；
(二)驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；
(三)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的；
(四)驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的；
(五)驾驶与准驾车型不符的机动车的；
(六)未取得校车驾驶资格驾驶校车的；
(七)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
具体的解释来看，第1条就是对于超载或者说超员的记分规定，这里就区分了是驾驶7座以上载客汽车，超过核定人数50%以上，没有达到100%的，一次记9分。7座以上车型，超载50%以上，比如8座车，载客在12人到16人之间的，就是超载50%以上，未到100%。
第2条的相关车辆超速50%以上的记分规定，根据之前附则《记分分值》中的记分规定，对于超速50%的，包括驾驶除条款所述车型的其它机动车，是一次记12分的。这一条款降低了对于超速50%以上的记分，由一次记12分降为一次记9分，驾驶其它机动车超速50%的，则降为了一次记6分。
第3条是关于高速公路停车的记分，相比之前的记分规定，不再区分营运车和非营运车，直接就是驾驶机动车在高速公或者城市快速路违法停车的，一次记9分。之前附则《记分分值》中营运车是一次记12分，非营运车一次记6分。
第4条是关于车辆号牌使用方面的，根据之前附则《记分分值》中的规定，直接就是按照未按规定使用机动车号牌，一次记12分的。新办法实施之后，也将降为一次记9分。
第5条、第6条、第7条是关于驾驶准驾车型不符、未取得校车驾驶资格驾驶校车、以及长时间驾驶没有停车休息的记分，根据之前附则《记分分值》中的规定，也都是一次记12分的。在新修订的管理办法实施之后，也将会降为一次记9分。
一次记9分的相关条款规定，实际上是对之前一次记12分的相关条款规定的优化调整，之前一次记12分的部分道路交通安全违法行为，调整为了一次记9分。同时，在新发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中，也没有了一次记2分的相关条款，直接取消了一次记2分这一项。
记2分的部分条款，也进行了优化调整，降低到了一次记1分的相关条款中。比如驾驶机动车驾驶人不系安全带的，驾驶摩托车不佩戴头盔的，都有原来的一次记2分，调整为一次记1分。还有部分之前一次记3分的规定条款，也调整为了一次记1分，比如违反禁令标识、标线指示等条款。
新修订发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，也就是对于驾驶证扣分的优化调整，降低了一些违法行为的记分。同时，还加入了关于“学法减分”的相关具体实施办法，学法减分也将会全国范围内实施。当然了，需要注意的是具体的管理办法，是在2022年的4月1日开始实施的，之前已经存在的记分，还是按照之前的记分规定来处理的。
那么，对与此次驾驶证扣分的调整，你又是怎么看呢？虽然说是增加了一次记9分的规定条款，而实际上是降低了之前部分记12分的违法记分之后，记分分值降低，违法行为是否会增加呢？你觉得驾驶证的扣分，是应该更加严格，还是继续优化调整降低呢？违章查询，事故记录，出险记录，维修记录，车况查询，年检查询等车辆大数据查询请直接点击下方立即查询。
